Superrápida

Con el sistema Hyperloop sería posible el transporte de pasajeros y mercancías a una velocidad superior a 1000 km/h, similar a la velocidad de los aviones.

La ventaja en comparación con el transporte por el aire: El sistema Hyperloop es mucho más ecológico y se podría utilizar al ritmo de un metro.

El concepto tecnológico se basa en la idea de reducir las resistencias usuales en los trenes regulares utilizando tubos similares a túneles para lograr velocidades mucho más altas con los vehículos. Sobre todo la resistencia aerodinámica se reduce casi a cero.

En los tubos hay una presión de aire que equivale sólo a un por ciento de la presión de aire habitual en la atmósfera. Además, el Hyperloop no tiene ruedas por lo que no hay ninguna fricción. En lugar de esto, los vehículos en forma de cápsula usan la levitación magnética o cojines de aire para el transporte.

¿Un recorrido de 1000 kilómetros en una hora? La idea de utilizar un medio de este tipo para el transporte entre los emplazamientos de producción en todo el mundo abre muchas posibilidades nuevas para el sector de la logística.

“Se necesitan todavía unos tres a cinco años hasta que el primer Hyperloop se use realmente para el transporte de mercancías”, pronostica el Prof. Dr. Walter Neu, experto de Hyperloop de la Escuela Superior de Emden/Leer. “Actualmente hay varias pistas de prueba en construcción, por ejemplo en Francia, en los Emiratos Árabes Unidos, y también hay ideas para la ruta Viena-Praga”.

Si la tecnología Hyperloop da buenos resultados en esos lugares y se realizan proyectos concretos, las empresas se benefician no sólo por el transporte de mercancías mucho más rápido en comparación con los vehículos ferroviarios o camiones actuales.

Gracias a las resistencias bajas, el Hyperloop necesita mucho menos energía y es por eso una solución económica y sostenible.

El sistema reduce además la alta carga de la red de carreteras y carriles. En un futuro lejano está previsto emplear el Hyperloop también en el transporte de pasajeros.

Los jóvenes talentos de la Escuela Superior de Emden/Leer y de la Universidad de Oldenburg investigaron bajo la dirección de los profesores Walter Neu y Thomas Schüning una manera de lograr las altas velocidades con seguridad y fiabilidad. Su tarea concreta con motivo del concurso de SpaceX: Desarrollar el prototipo de un Hyperloop con un accionamiento que alcance una alta aceleración en el vacío, pueda frenar y tenga una alimentación de energía propia. Los estudiantes cumplieron este reto con un motor eléctrico con una potencia de 170 kilovatios, que impulsa al prototipo con un peso de 250 kg hasta alcanzar una velocidad máxima de 500 km/h.

El accionamiento requería un alto par y una correa muy potente. Una tarea perfecta para la correa dentada CONTI® SYNCHROCHAIN CARBON de Continental, que fue desarrollada para requerimientos extremos y gracias a las propiedades de su material puede soportar con fiabilidad las altas fuerzas de aceleración en el Hyperloop y el empleo en el vacío.

“La correa se distingue por su muy alta eficiencia energética gracias a su construcción de Carbon Cord y poliuretano, y también es muy estrecha y por eso muy ligera. Además es muy fiable sin mantenimiento. Y precisamente éstos son los aspectos importantes en un Hyperpod: la alta potencia, la fiabilidad y el bajo peso. Así pudimos ofrecer a los estudiantes una solución adecuada”, dice Alexander Behmann, ingeniero de aplicaciones en Continental.

La correa ya ha cumplido exitosamente su primera dura prueba: Los viajes en la ruta de prueba de SpaceX en Los Ángeles fueron positivos y el grupo de los estudiantes de ingeniería mecánica y electrotecnia de la Escuela Superior de Emden/Leer alcanzó un lugar entre los 10 mejores participantes del concurso.

Este informe se publica por cortesía de CONTINENTAL.

Mulco-Europe EWIV
Garbsen, el 21-02-2019